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      行業新聞

      發表時間:2020-1-11 19:09:56

        1、齒輪減速機配套機架的選用,原則上是依據減速機輸出軸徑的巨細來確定機架類型,只需接口形式及安裝尺寸相符,減速機的輸出軸巨細在一定范圍內可以對機架類型上下浮動。

        2、無支點機架。機架自身無軸的支承點,拌和軸是以齒輪減速機輸出軸的兩個支承軸為受力支點,可用于傳遞小功率、不受或只受較小軸向負荷,拌和不太激烈的拌和裝置。

        3、單支點機架,具有下列條件之一者,選用單支點機架為最佳。

       ?。?)拌和容器設置底軸承、作為一個受力支點;

       ?。?)軸封本體設有軸承(包含剛性襯),作為一個受力支點(受力程度按軸封要求規定);

       ?。?)拌和容器內,軸中部設有導向軸承、作為一受力支點(即中心軸承)。

        當具有上述條件的拌和軸、在選用單支點機架時,拌和軸與減速機類型之間的聯軸器須選用HL型彈性柱銷聯軸器。

        在實踐使用中常用剛性聯軸器替代彈性柱銷聯軸器聯接拌和軸與減速機出軸,撤銷底軸承或中心軸承等支點。這樣使用簡化了單支點支架的應條件,但只適宜于拌和不激烈、功率較小,對軸承負荷較小的場合。這時聯軸器應選用GT型剛性聯軸器,以利軸向尺寸方面的微量調整,原則上不能用JQ型夾殼聯軸器,若選用夾殼聯軸器,則有必要對支點的軸承結構進行變化,選用帶緊定的錐定調心滾子軸承,或者取掉夾殼聯軸器中的吊環,使拌和軸的軸向方位有恰當調整的地步。

        4、雙支點機架,不宜于選用無支點、單支點機架時,應選用雙支點機架。但選用的雙支點機架下支點軸承結構選用帶緊定套的錐孔調心滾子軸承便利于安裝修理,且拌和軸與減速機之間的聯接有必要選用HL型彈性柱銷聯軸器。

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